2025-11-28
저울의 각도 차이와 세그먼트 차이를 조절할 수 없는 이유는 무엇입니까?
기계 구조의 무결성은 계량 정확성을 보장하는 기본입니다. 이 분야의 문제는 특히 대형 톤수 지상 저울에서 두드러집니다.
다중 섹션 계량대의 연결 지점은 하중이 집중되는 영역입니다. 예를 들어, 100톤 3섹션 지상 저울은 빗물 침투로 인해 맞대기판에 토양 축적 및 부식이 발생하기 쉬워 불균등한 힘을 받게 됩니다. 이로 인해 테스트 차량의 무게 편차가 인접 섹션 간에 100kg을 초과하는 일반적인 문제가 발생합니다. 다른 경우에는 계량대 바닥판 또는 측면판이 불균등한 힘을 받아 보정 후에도 전복 각도 오류가 재발하여 50-60kg의 정확도 편차가 발생합니다. 또한, 순수 강철 구조 계량대의 열팽창 및 수축으로 인한 위치 이동(예: 온도가 $18^circ C$만큼 변할 때 12-20mm 이동)도 오류를 악화시킬 수 있습니다.
, 은 종종 간과되는 세부 사항입니다. 제한 장치가 걸리거나 간격이 너무 좁으면(표준은 일반적으로 5-10mm로 유지됨) 계량대의 변형을 제한하여 센서가 불균등한 힘을 받게 됩니다. 계량대에 쌓인 물질이 제한 블록에 접촉하면 지지 분포가 변경되어 모서리 오류가 반복적으로 발생하고 센서가 손상될 수도 있습니다. 기존의 10kg 모서리 오류를 완전히 제거하려면 제한 위치에서 계량대 바닥의 잔해를 정기적으로 검사하고 청소해야 합니다.II. 핵심 구성 요소: 센서 및 배선 시스템의 성능 실패
1. 다중 센서 고장
30-50kg의 오류가 있는 경우 센서 손상 가능성이 높습니다. 장기간의 과부하, 번개, 또는 충격은 탄성체의 변형을 유발하여 신호 출력 저하를 초래합니다. 더 숨겨진 문제는 센서 불일치입니다. 서로 다른 크리프 특성(예: $2.0$ 및 $3.0$ 크리프 등급)의 센서를 혼용하거나 설치 불균형으로 인해 불일등한 힘이 가해지면 배선함을 연결하고 시스템을 보정한 후에도 세그먼트 오류가 계속 발생합니다. 예를 들어, 한 남부 제조업체는 계량대에서 2개의 센서가 가상으로 연결된 후(즉, 느슨하게 지지됨) 세그먼트 오류가 패딩을 사용하여 결함을 제거할 때까지 지속되었다고 밝혔습니다.2. 배선 연결의 숨겨진 위험
, 단자 산화, 또는 가상 연결은 신호 드리프트를 유발할 수 있습니다. 사례 연구에서 배선함에 물이 들어간 후 기기 판독값이 자주 변동했습니다. 내부 습기를 제거한 후 판독값이 안정되었지만, 내부 회로 기판의 부식 또는 진동으로 인한 센서 배선 풀림으로 인해 간헐적인 영점 또는 신호 편차가 발생할 수 있습니다. 새로운 센서를 배선함을 통해 모서리 무게를 재보정하지 않고 교체하면 "오래된 결함이 제거되지 않고 새로운 문제가 발생"하는 상황이 발생할 수 있다는 점에 유의해야 합니다.III. 기초: 기초 및 지지 구조의 안정성 결함기초 건설의 결함은 영구적이며, 이는 계량 오류가 시간이 지남에 따라 점차 확대됨을 의미합니다.
전문적이지 않은 건설로 인한 불량한 지반 기초 수평은 센서에 초기 불균등한 응력을 가하게 됩니다. 예를 들어, 4개의 결함 센서를 모두 교체한 후에도 3섹션 계량대에서
세그먼트 오류가 발견되었는데, 이는 기초의 국부적인 침강 때문이었습니다. 장기간 사용 후 기초가 계속 불균등하게 침강하여 계량대가 기울어집니다. 그 결과, 차량의 다양한 위치에서 측정값이 달라져
